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Tuesday, October 18, 2016

Ace Team com Corrida Atribulada em Braga

Ace Team com Corrida Atribulada em Braga

Campeonato Nacional de Velocidade (CNV Moto) fez a sua última visita ao circuito de Braga este ano contando com condições climatéricas bastante instável que acabou por aumentar a dificuldade para todas as equipes presentes.

Após uma manha de Sábado com chuva em que a equipa dedicou o tempo a procurar a melhor afinação possível para o molhado, a primeira qualificação acabou por ser feita com o piso praticamente seco, onde o piloto apoiado pelaAnubisnetworks levou a sua Yamaha R1 á 3ª posição entre as Superbike.

Já no domingo, a segunda sessão de qualificação acabou por contar com piso húmido que não permitiria qualquer melhoria dos tempos, mantendo-se assim as posições alcançadas na primeira qualificação.

A pista acabaria por continuar a secar gradualmente até á hora da corrida, onde a escolha de pneus foi “praticamente” unanime – Pneus de seco.

No arranque, Pedro Monteiro #7 segurou o 3º lugar logo na primeira curva, seguindo com o grupo da frente até á terceira volta, onde acabou por sofrer uma queda na curva 4. O piloto voltou á corrida com o intuito de perder o mínimo número de pontos para o campeonato, terminando a corrida na 5ª posição, após a bandeira vermelha mostrada na 12ª volta, tendo assim um final prematuro por causa da chuva que começava a cair, condições estas que foram consideradas perigosas pela direção de corrida.

Com a desclassificação de um dos pilotos após o términus da corrida, a posição final da Ace Team Racing acabou por ser 4º lugar, amealhando assim 13 pontos para o campeonato, onde continua na 3º Posição da tabela da classe Superbike.

O piloto relata assim o fim-de-semana: “Foi um fim-de-semana difícil! As condições climatéricas com mudanças constantes tornaram o trabalho mais difícil para todos…. As afinações para a chuva não começaram bem e perdemos algum tempo a resolver pequenos problemas de acerto de suspensão. Para o seco já tínhamos uma afinação sólida que nos permitiu uma boa qualificação. Na corrida tentámos não deixar o grupo da frente fugir no início e estávamos confortáveis com o ritmo, no entanto acabei por cometer um pequeno erro na curva 4 que acabou em queda. Felizmente conseguimos continuar e no final o mais importante seria mesmo arrecadar o maior número de pontos possível. Nem tudo foi mau neste fim-de-semana… acabámos por adquirir muitos dados importantes e aprender um pouco mais sobre a Yamaha R1… vamos tentar fazer melhor já na próxima corrida!”

A última prova do CNV Moto 2016 é já no dia 29 e 30 de Outubro no Estoril.
 


Photos: CNV Media

Saiba mais sobre a Ace Team em www.aceteamracing.com; Acompanhe a equipa no Facebook para ficar a par das novidades, acções e passatempos especiaiswww.facebook.com/AceTeamRacing

Wednesday, November 5, 2014

ACE TEAM RACING NO FIM CEV REPSOL INTERNATIONAL




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ACE TEAM RACING NO FIM CEV REPSOL INTERNATIONAL


A participação da Ace Team Racing no FIM CEV Repsol terminou com sucesso, alcançando os objetivos traçados para esta estreia em provas internacionais.

A ambição da equipa passava por poder aprender com os melhores pilotos e equipas deste campeonato tão competitivo e evoluir no ritmo em pista, proporcionando ao mesmo tempo um retorno de imagem elevado aos seus patrocinadores, consequência da exposição mediática que o FIM CEV Repsol tem por todo o mundo.

O primeiro desafio era conseguir o tempo mínimo para qualificar para a corrida que foi superado, tendo o piloto da Anubisnetworks melhorado o seu record pessoal no circuito Algarvio, partindo da 24ª posição da grelha.

A primeira corrida foi marcada por uma luta constante com o compatriota Mário Alves #79 em BMW e L. Ulacia #18 em Kawasaki com muitas trocas de posição, tendo o piloto da Yamaha R1, Pedro Monteiro #7, cortado a meta na 20ª posição com apenas 0,028s de diferença para M.Alves.

Na Segunda corrida, o clima alterou um pouco e o vento aumentou a intensidade com uma pequena descida de temperatura o que dificultou a vida aos pilotos. Esta corrida foi mais solitária, sem grandes disputas diretas, sempre com um ritmo constante o que levaria o piloto Ace Team á 21ª posição final.

Foi uma experiência importante para a equipa que permitiu conhecer por dentro este competitivo campeonato e estabelecer um primeiro contacto com provas internacionais.

Um especial obrigado aos patrocinadores da equipa que tornaram esta oportunidade uma realidade! 

A Ace Team Racing fecha desta forma a temporada 2014 e está já a trabalhar ativamente nos objetivos para 2015! 

Mais informação sobre o FIM CEV Repsol : http://www.fimcevrepsol.com/


Saiba mais sobre a Ace Team em www.aceteamracing.com; Acompanhe a equipa no Facebook para ficar a par das novidades, acções e passatempos especiais www.facebook.com/AceTeamRacing


#AceTeamRacing #FIMCEVREPSOL2014 #CEV #SBK #Anubisnetworks #Corauto #G2R #Yamaha #JBSMotos #NEXXHelmets #ENI #GoldNutrition #OneUndret #SuperFM #PTRadical #Vimeiro #Armeios

Wednesday, November 20, 2013

Quando não nos “lembramos” do nosso capacete…


Várias corridas do Campeonato Nacional de Velocidade foram disputadas debaixo de temperaturas acima dos 35⁰C, sol intenso e asfalto a 50⁰C. Como se não bastasse, temos ainda o calor gerado pelo motor da moto e todo o equipamento de segurança que é indispensável: fato de pele, proteção de coluna, luvas, botas e capacete.

São uns longos 60Km que se percorrem no limite da máquina e onde o desgaste e esforço físico é muito elevado. Com estas condições todas os pequenos detalhes contam e ajudam o piloto e moto a obter a melhor performance.

NEXX Helmet XR1.R Blade REDNo final da corrida em Braga 3, já no “rescaldo” habitual do que correu bem e mal na corrida apercebi-me de um detalhe curioso: Há pormenores que, por hábito, não lhes damos a devida importância porque estamos já “habituados”. Neste caso concreto, falo do Capacete.

Em competição o conforto, confiança e concentração do piloto são aspetos bastante importantes que influenciam o resultado final. O capacete desempenha um papel importantíssimo na segurança do piloto, mas também é facilmente uma fonte de “problemas”.

No decorrer do meu (ainda) curto percurso no mundo do motociclismo já tive vários capacetes de várias marcas… Uns melhores… outros piores… Mas o pior aspeto sempre foi o sentimento de “sufoco” dentro do capacete, especialmente no verão. O incómodo é tal que perdemos a “vontade” de andar de mota e acabamos por improvisar soluções inadequadas á competição, como abrir ligeiramente a viseira.

Já experimentaram fazer a vossa atividade física preferida com um saco na cabeça com apenas uns “buraquinhos” para respirarem? :-) ….Espero que não!

Desde o início de 2012 que uso o NEXX XR1.R, que confesso desde já ser uma marca pouco conhecida para mim, mas que se revelou uma agradável surpresa! Leves, confortáveis, ajustáveis e… uma excelente ventilação! 

Examinando os pontos que podem ajudar na escolha de um capacete para a competição, identifiquei rapidamente 7 pontos que me levaram á escolha de um NEXX XR1.R: Segurança; Ventilação; Estabilidade aerodinâmica; Qualidade e facilidade de troca da viseira; Qualidade e facilidade de remoção do forro; Decoração; Preço; 

Vamos por partes…

Segurança: 
Os capacetes NEXX são submetidos a testes segurança, e cumprem todas as normas existentes. Adicionalmente, podemos também obter resultados de testes efetuados por revistas conceituadas da especialidade, que o XR1.R passou com distinção.

Ventilação:
NEXX XR1.R airflow
Não é fácil tomar uma decisão neste ponto sem testar o capacete. O facto de ter muitas entradas/saídas de ar não significa que seja eficiente. Neste caso, temos 3 entradas de ar frontal reguláveis e 6 saídas (2 laterais e 4 traseiras) que depois de experimentas conferi que são suficientes.

Estabilidade aerodinâmica:
Existem tipicamente um aspeto que influencia a aerodinâmica de um capacete: Formato da calota - ovalizada em vez de “redonda”.

Viseiras:
A partir de 2013 o XR1.R é fornecido com um sistema de “quick change” de viseiras que demora não mais de 10 ou 20 segundos a tirar uma viseira. Bastante fácil, rápido e eficaz!
O Pinlock fornecido com o capacete é também eficaz na prevenção do embaciamento interior da viseira mais sentido em condições de chuva/muita humidade e temperaturas baixas.

Forro:
Forro removível, lavável, anti-transpirante e anti-bacteriano. 
O uso da tecnologia Coolmax no forro do XR1.R é um fator positivo no que respeita ao conforto. Aleado á excelente ventilação deste capacete, o piloto sente-se sempre “fresco” e “seco”, mesmo em condições extremas!
Ainda de destacar a possibilidade de ajuste do forro com uns pequenos “pads” fornecidos com o capacete para que se ajuste na perfeição á cabeça do piloto.

Decoração:
Vários estilos de decorações disponíveis, mas todas elas bastante “jovens” com esquemas de cores para todos os gostos.

Preço:
Relação preço qualidade do melhor que se encontra no mercado atualmente, com o XR1.R a custar entre os 250€ a 375€ (dependendo da versão – Tri-composite ou Carbon).

Outra característica interessante do XR1.R é o angulo de visão que é acima da média dos comuns capacetes do mercado – 72º vertical (o comum é 52º) e 225º horizontal (o comum é 210º). Apesar de não ter sido um ponto de decisão para mim, depois de experimentar, aumenta a sensação de “liberdade” dentro do capacete, e obviamente, menos movimento da cabeça e pescoço.

Como sabemos se fizemos uma escolha acertada ou não? 
Simples…. quando não nos lembramos que usamos o capacete  ;-)


Para 2014, a NEXX revelou já a sua nova coleção em Itália (EICMA) com novos modelos (o X.R2) e novas decorações. Estamos obviamente ansiosos por testar as novas evoluções deste já brilhante capacete. O catálogo online está já disponível no website da NEXX (www.nexx-helmets.com).


Links uteis:

NEXX Helmets website: www.nexx-helmets.com
NEXX XR1.R: www.nexxpro.com/pt/catalog/show/2013/helmets/full-face/xr1.r
Ficha TécnicaDownload pdf

AceTeamRacing website: www.aceteamracing.com
AceTeamRacing Facebook page: facebook.com/aceteamracing


Texto: Pedro Monteiro
Fotos: NEXX Helmets, Ace Team Racing

Ace Team Racing (c) 2013